Volkswagen ID.3 vs. ID.4: dit zijn de verschillen

De Volkswagen ID.3 en ID.4 vormen de kern van Volkswagens elektrische ID-lijn. Ze delen techniek, designtaal en filosofie, maar verschillen duidelijk in karakter. De één is compact en efficiënt, de ander ruimer en robuuster. Wie zakelijk elektrisch rijdt, doet er goed aan het verschil scherp te hebben. Want het gaat niet alleen om smaak, maar ook om gebruik, kosten en inzetbaarheid.

Afmetingen en positionering

Het verschil begint bij de afmetingen. De Volkswagen ID.3 is 4,26 meter lang en duidelijk gepositioneerd als compacte hatchback. De ID.4 is met 4,59 meter een stuk groter en valt in het segment van de cross-overs. In hoogte zit ook verschil: de ID.3 meet 1,57 meter, de ID.4 komt uit op 1,63 meter.

De wielbasis is vrijwel gelijk, maar de ID.4 biedt door zijn vorm en hoogte meer overzicht en een ruimere zit. Dat merk je vooral bij langere ritten en wanneer je de auto intensief gebruikt voor werk.

Design: familie, maar geen tweeling

Beide modellen zijn ontworpen volgens dezelfde Volkswagen-designtaal. De herkenbare LED-koplampen, gesloten neus en strakke lijnen maken meteen duidelijk dat ze familie zijn. Toch haal je ze niet snel door elkaar.

De ID.4 oogt forser en stoerder, met een hogere bouw en een bredere uitstraling. De ID.3 is compacter en meer ingetogen. Beide modellen hebben de kenmerkende zilverkleurige raamlijn, die afhankelijk van de uitvoering optioneel is.

Interieur: minimalistisch en functioneel

Stap je in, dan zie je direct de overeenkomsten. Zowel de ID.3 als de ID.4 hebben een strak, minimalistisch interieur met weinig fysieke knoppen. Het centrale touchscreen bepaalt de bediening, aangevuld met aanraakgevoelige bedieningselementen.

Het verschil zit vooral in ruimtebeleving. De ID.4 voelt ruimer aan, vooral achterin. Dat maakt hem geschikter voor ondernemers die regelmatig collega’s of klanten meenemen.

Bagageruimte: duidelijk voordeel voor de ID.4

Hier wint de ID.4 overtuigend. De bagageruimte bedraagt 543 liter, tegenover 385 liter bij de ID.3. Leg je de achterbank plat, dan groeit dit naar 1.575 liter bij de ID.4 en 1.267 liter bij de ID.3.

Voor dagelijks zakelijk gebruik, gereedschap of langere trips is dat verschil merkbaar. De ID.3 blijft praktisch, maar de ID.4 biedt simpelweg meer flexibiliteit.

Actieradius: meerdere keuzes, duidelijke verschillen

Beide modellen zijn leverbaar met verschillende accupakketten. De ID.3 start met een 45 kWh-accu en haalt daarmee een actieradius tot 351 kilometer. De 58 kWh-versie komt tot 425 kilometer en de 77 kWh-uitvoering zelfs tot 553 kilometer.

De ID.4 begint met een 52 kWh-accu en een actieradius van 344 kilometer. De 77 kWh-versie haalt tot 513 kilometer, afhankelijk van de motorisering. De sportieve ID.4 GTX komt uit op 482 kilometer.

Opvallend: de ID.3 met 77 kWh-accu komt verder dan elke ID.4-variant. Voor wie maximale actieradius zoekt, is dat een belangrijk punt.

Vermogen en prestaties

De ID.3 is leverbaar met vermogens van 145 tot 204 pk. De instapversie heeft 150 pk, de grotere accupakketten bieden meer vermogen.

De ID.4 start bij 148 pk en loopt op tot 204 pk. De uitzondering is de ID.4 GTX, met 299 pk en vierwielaandrijving. Daarmee sprint hij in 6,2 seconden naar 100 km/u. De ID.3 kent geen GTX-variant.

Prijs en positionering

De Volkswagen ID.3 is de voordeligste instap en start rond de 32.000 euro. De ID.4 begint rond de 38.000 euro en kan, afhankelijk van uitvoering, oplopen tot boven de 50.000 euro. De ID.4 GTX zit zelfs daar nog boven.

Je betaalt bij de ID.4 meer, maar krijgt ook meer auto: ruimte, uitstraling en flexibiliteit.

Welke past bij jou?

De keuze tussen de ID.3 en ID.4 draait om gebruik en prioriteit. Zoek je een compacte, efficiënte elektrische auto met een grote actieradius en lagere instapkosten, dan is de ID.3 een logische keuze. Heb je ruimte nodig, wil je hoger zitten en zoek je een auto die ook qua uitstraling wat meer gewicht in de schaal legt, dan past de ID.4 beter.

Bij ROS finance kijken we verder dan specificaties. We kijken naar hoe een auto past binnen je onderneming, je mobiliteitsbehoefte en je financiële structuur. Want uiteindelijk gaat het niet om de auto alleen, maar om hoe hij voor je werkt.